“C888次列車定員755人，現(xiàn)員850人，車內(nèi)一切平穩(wěn)?！?月28日，C888次列車剛駛出日喀則站，列車長王磊便在工作群中匯報(bào)了當(dāng)天的客流情況。

　　作為“天路”的延伸，2014年通車的拉日鐵路東起拉薩，西連日喀則，全長253公里。從普速列車到復(fù)興號動車組，從每日往返2對增至高峰時4對，從近3小時的行程縮短至2小時左右——10余年間，這條鐵路不僅拉近了時空距離，更推動了兩地“同城化”發(fā)展?！袄砧F路客流常年穩(wěn)定，已成為當(dāng)?shù)厝罕姵鲂械氖走x。”在拉日鐵路工作3年的王磊言語中透著自豪。

　　29歲的旦真頓珠在日喀則工作，每月往返拉薩三四次，是名副其實(shí)的“通勤達(dá)人”?！跋褡卉囈粯臃奖??！彼χf，“價格優(yōu)惠的計(jì)次票讓通勤體驗(yàn)更舒心。”

　　27歲的列車員聶亮來自湖南，在拉日鐵路工作已有2年。身高1.8米的他性格開朗陽光，卻有著不為人知的細(xì)心——每次出乘，包里總備著巧克力和塑料袋。

　　“列車發(fā)車時間早，有些旅客沒吃早飯，出現(xiàn)低血糖時，巧克力就能派上用場?！甭櫫两忉尩?，“用塑料袋裝熱水幫旅客加熱食物，也是個實(shí)用的小妙招。”

　　他的服務(wù)智慧源于對不同群體的細(xì)致觀察：對游客，推薦適合拍照的區(qū)段；對務(wù)工人員，及時告知列車正晚點(diǎn)信息和便捷換乘位置……

　　“常坐車的旅客我們都熟了?！甭櫫琳f，“早晨從拉薩去日喀則，下午返程，車廂里見面大家會主動打招呼，旅客也很開心?！?/p>

　　今年藏歷新年，班組特意準(zhǔn)備了糖果和小掛飾分發(fā)給車廂里的小朋友，還組織旅客一起貼福字、掛燈籠，帶著小朋友參觀列車、介紹車內(nèi)設(shè)施?！坝幸患?口從日喀則到拉薩走親戚，我?guī)退麄兣牧巳腋?，他們特別高興?！甭櫫琳f。

　　從藍(lán)色磁介質(zhì)車票到電子客票，從普速列車到復(fù)興號動車組，從“走得了”到“走得好”，拉日鐵路見證著西藏的發(fā)展。而在這條天路上，像聶亮這樣的年輕人，正用熱情與細(xì)心，守護(hù)著每一趟旅程的溫暖。