7月21日，中鐵十一局南玉鐵路3標項目六景郁江特大橋P4#主墩首樁順利開鉆，標志著斜拉橋主體工程建設正式拉開帷幕。

　　本次首樁開鉆施工的六景郁江特大橋主橋位于南寧市橫縣、巒城兩地交界處，在甘棠河入郁江江口上游約500米正交處跨越郁江，全長621.5米，采用(41+109+320+109+41)米鋼-混凝土部分斜拉橋。主橋處航道為Ι級航道，設計最高通航水位68.14米，通航凈寬260米。施工的P4#墩基礎均采用24根樁徑為3米鉆孔樁，樁長46米，地質以淤泥質粉質黏土、細圓礫土、砂巖為主。

　　中鐵十一局楊連第隊經理柯軍介紹：“主橋施工位置地處偏僻，材料運輸車輛進入現場像穿過‘山路十八彎’，道路狹窄、坑洼崎嶇、車流量大，物資進場十分困難；再加上主橋附近150米處的地下埋有石油天然氣管道，水下爆破工作猶如在心臟處做手術，稍有不慎，將會造成無法挽回的后果。”種種不利因素，一直制約著總體施工計劃，嚴重影響了施工進度及安全。

　　為確?，F場物資的正常供應，項目人員多次實地勘察地形，掌握居民出行規(guī)律，通過加寬車道、設置錯車平臺、搶修進場便道、錯峰安排設備物資進場等措施，大大緩解了物資運輸壓力。同時，項目人員主動與相關單位對接溝通，多次召開水下爆破專題會，邀請專家現場檢測，不斷優(yōu)化爆破方案，楊連第隊經理、總工程師等領導人員全程盯控爆破作業(yè)，有效保障了現場施工進度及安全的雙重提升。

　　此外，該項目始終把黨建工作貫穿于施工生產、安全質量、形象進度以及管理升級的全過程。在施工現場廣泛開展青年突擊隊、黨員先鋒崗、“亮明黨員身份 正當行業(yè)領頭雁”等活動，引領廣大青年職工和黨員干部在施工一線積極發(fā)揮先鋒帶頭作用，促進黨建工作與施工生產的相互交融，同頻共振。自去年12月份進場以來，該項目先后克服了新冠病毒疫情、財政資金緊張、氣候復雜多變等多個難題，累計完成了2246根樁基、109個承臺以及66個墩身的灌注。

　　南玉鐵路作為廣西第一條自主投資建設、設計時速350公里的高速鐵路，是連接北部灣經濟區(qū)與珠三角經濟區(qū)和粵港澳大灣區(qū)的快速客運通道的重要組成部分。新建正線長度193.14公里，沿線共設南寧東、邕寧、六景、橫縣、興業(yè)南、玉林北等6座車站，是自治區(qū)黨委、政府落實“三大定位”、全力推進西部陸海新通道建設、加快構建大灣區(qū)“南向、北聯、東融、西合”全方位開放發(fā)展新格局的具體部署之一。南玉鐵路項目建成通車后，南寧至玉林行程將由2小時05分縮短至33分鐘。