中新網(wǎng)成都4月1日電 (記者 劉忠俊)記者4月1日從成都軌道集團(tuán)獲悉，市域(郊)鐵路成都至德陽線(以下簡稱“成德線”)首節(jié)軌排精準(zhǔn)落位，德陽北站、韋家碾站同步啟動(dòng)機(jī)電安裝與裝修施工，標(biāo)志著該線路正式從大規(guī)模土建施工階段，轉(zhuǎn)入軌道鋪設(shè)、機(jī)電安裝等站后工程施工新階段。

　　成德線韋家碾站鋪軌現(xiàn)場。成都軌道集團(tuán)供圖

　　當(dāng)日，成德線一南一北兩個(gè)鋪軌基地同步啟動(dòng)鋪軌作業(yè)。在南端韋家碾站鋪軌基地，鋪軌小車吊著25米長的軌排緩緩吊下，兩名施工人員穩(wěn)穩(wěn)托舉軌排、緊盯落點(diǎn)，精準(zhǔn)將其安放在軌枕上，螺栓孔位嚴(yán)絲合縫；北端德陽北車輛段鋪軌基地，另一節(jié)軌排也在施工人員的精準(zhǔn)操控下平穩(wěn)就位。

　　據(jù)了解，成德線全線需鋪設(shè)軌道152.13公里，列車設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。“線路越長、列車越快，對(duì)軌道的平整度要求就會(huì)更高?！背傻萝壍拦粳F(xiàn)場相關(guān)負(fù)責(zé)人黃釗介紹，鋪軌過程中引入高精度全站儀、電子水準(zhǔn)儀與軌道精測小車，同步采集軌距、水平、高低等參數(shù)，通過智能分析軟件動(dòng)態(tài)糾偏，從源頭杜絕誤差累積，將軌道鋪設(shè)精度控制在2毫米以內(nèi)。

　　為提升建設(shè)安全性，建設(shè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新引入搭載AI風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別功能的軌行區(qū)智慧管理系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)巡查軌行區(qū)，自動(dòng)識(shí)別臨邊防護(hù)缺失、吊裝不規(guī)范等風(fēng)險(xiǎn)，并發(fā)出預(yù)警，為項(xiàng)目建設(shè)筑牢安全防線。

　　與此同時(shí)，成德線車站建設(shè)同步提速。目前，該線路盾構(gòu)掘進(jìn)已完成總量的84.5%，10座地下車站已完成主體結(jié)構(gòu)封頂，其中德陽北站、韋家碾站率先啟動(dòng)機(jī)電安裝與裝修施工，持續(xù)刷新建設(shè)進(jìn)度。

　　加緊建設(shè)中的市域鐵路成都至眉山線。成都軌道集團(tuán)供圖

　　另據(jù)了解，與成德線同為成德眉資同城化“2環(huán)3射”骨干通勤網(wǎng)絡(luò)重要項(xiàng)目的市域(郊)鐵路成眉線，目前也取得重要進(jìn)展——眉山段最后一座掛籃連續(xù)梁已合龍，盾構(gòu)掘進(jìn)完成總量的99%，軌道鋪設(shè)完成總量的40%，10座車站已進(jìn)入機(jī)電安裝與裝修階段。

　　據(jù)悉，市域鐵路成德線、成眉線建成后，將推動(dòng)成都、德陽、眉山邁入“軌道同城”時(shí)代，進(jìn)一步完善成德眉資同城化骨干通勤網(wǎng)絡(luò)，對(duì)推動(dòng)區(qū)域同城化發(fā)展、提升成都都市圈核心能級(jí)具有十分重要的意義。